Найсвіжіше:
• «Народнофронтівці» закликають узгодити повноваження Президента і парламенту згідно з Конституцією • Клієнти ПриватБанку відзначили «чорну п’ятницю» на AliExpress півмільйоном купівель • На борцівському Меморіалі Сцібайла тернополяни лише вчилися у закордонних гостей, а перемогти вдалося збаражчанам • Через борги за світло не пускатимуть за кордон • Для дітей бійців АТО безкоштовно проводять курси англійської мови • Ремонт дороги Порохова – Космирин – на етапі завершення • Директор Державного бюро розслідувань має… акції Борщівського сирзаводу • Екоготель, хостел, ресторан… Тернопільська влада таки хоче будувати у парку Національного відродження • Засудили теребовлянського вбивцю власної доньки і рідної сестри • Куди йдуть тернопільські бюджетні гроші? • Степан Барна: «Жертви «Ягільницької трагедії» – це приклад патріотизму та боротьби за Україну» • «МРІЯ» покращила виробничі показники та активізувала соціальну підтримку громад • З Тернополя до польського кордону – європейськими дорогами • Підволочиський суд дав час укласти мирову угоди сторонам у справі про заборону руху вантажівок через Новосілку • Анонси газети «Номер один» від 22.11.2017 р. • Де на Тернопільщині не буде світла • Санаторій «Медобори» здійснює оздоровлення бійців АТО • Комунальні аптеки кинуть виклик приватникам • Житло-2018: нарешті подорожчає чи знову впаде у ціні? • Ангіна лікується 5 днів без антибіотиків і 5 днів з антибіотиками • У Тернополі рецидивіст обікрав горе-екстрасенса • Екс-ректор педагогічного університету Володимир Кравець – про будзагони, роботу до 17.00, резерв у 20 мільйонів та… секс • «Тернопільобленерго» попереджає про шахраїв • Ігор Хоружий: «Своєчасне виявлення захворювань залежить у першу чергу від бажання кожного з нас бути здоровим!» • Кращі сорти яблук із садів Петра Гадза експортують до Швеції
rss
У Тернополі не знають, як бути з велосипедистами

Опубліковано: 13 Листопада о 15:40 Переглядів: 99



У Тернополі не можуть вжитися велосипедисти, пішоходи та автомобілісти. Перші не задоволені тим, що у них немає своєї території для руху, другі  скаржаться на незручності, а треті часто не зважають ані на людей, ані на велосипеди. Тепер за велосипедний транспорт взялися ще й екологи.

velosypednyi-krakiv-2Не поміщаються на одній доріжці

Останнім часом катання на велосипеді стало модним трендом. Молодих людей на двоколісних можна зустріти у парках та на стадіонах. З усіх закутків розповідають, що спорт – це життя, а рух – це корисно.

Екологи дивляться на це ще глобальніше і бачать у велосипедах панацею від забруднення навколишнього середовища. Так днями відбулося засідання громадської ради з питань екології. Говорили про вплив транспорту на повітря і можливі шляхи вирішення проблеми.

За словами голови Тернопільського обласного осередку Всеукраїнської екологічної ліги Степана Вадзюка, на екологічну ситуацію у місті суттєво впливають транспортні викиди та наявність великої кількості автомобілів.  Саме тому один зі шляхів вирішення ситуації екологи бачили у розвитку мережі транспортних маршрутів. За задумом, після створення сприятливих умов для велосипедистів тернополяни частково мали би відмовитись від автомобілів та перемістися на двоколісні. Таким чином вирішити одразу кілька проблем – загазованості, паркування, зменшення трафіків тощо.

У Тернополі ініціативу розвитку веломережі підтримали, але в ході реалізації проекту виявилось, що у мерії інше бачення щодо цього питання. Тут зробили ставку на рекреаційну складову, а не транспортну.  У паркових зонах створено велосипедні доріжки. Вони у переважній більшості розраховані на відпочинок тернополян. Аби ті могли влаштовувати у вільний час велопрогулянки, зайнятися спортом тощо.

Хоча така практика існує у різних країна світу, тернополяни сприйняли її неоднозначно. Вони неодноразово скаржилися на те, що велодоріжка надто широка, а велосипедисти рухаються дуже швидко. Повідомлялося про випадки, коли велосипедисти робили наїзди на пішоходів.

– Набережна ставу – це місце відпочинку для тернополян. У сезон тут багато людей.  А велодоріжками на 40-50% зменшили пішохідну зону парку. У результаті пішоходи згруповані на одній половині набережної, а інша фактично пустує. Крім того, велосипедисти не дотримуються правил руху. Виникають нещасні випадки. Там гуляють діти. Батьки з колясками. У них така ситуація викликає невдоволення, тому в цьому питанні треба навести порядок, – каже Степан Вадзюк.

За його словами, питання велоінфраструктури не можна обмежувати лише створенням умов у відпочинкових зонах. Їх потрібно забезпечити велосипедистам і на дорогах міста. 

Що каже велоспільнота?

Зауваження щодо створених у Тернополі велодоріжок мають і представники велоспільноти.

– Це хороша ініціатива, але в той же час доріжку на набережній не можна вважати велосипедною,- каже Олександр Химера. – Вона суперечить стандартам. На ній зроблено переїзди, але немає бордюрів. Єдина правильна велодоріжка – поблизу пляжу «Циганка». Там встановлено знаки, розмітку зроблено іншим кольором.

Велосипедисти стверджують, що рух потрібно розмежувати для попередження нещасних випадків.

– Наприклад, у Польщі є правило пріоритету: якщо немає пішохідної доріжки, то пішохід може йти по велосипедній. І навпаки, якщо немає велосипедної, то водій двоколісного може рухатися по пішохідній. Але тоді у нього менший пріоритет і він має в першу чергу зважати на пішоходів. У нас правила велосипедного руху розроблені ще за радянських часів. Вони застарілі і потребують удосконалення, – каже Олександр Химера.

У контексті рекреаційного велосипедизму спільнота пропонує розробити доріжки у парку «Загребелля». А ось щодо пересування двоколісними як основним видом транспорту, то тут у тернополян ціла стратегія.

На їхнє переконання, у Тернополі має бути створено велосипедну магістраль – від вул. Бережанської до Бандери.

– Проїжджа частина доволі широка і дає можливість облаштувати доріжку для руху велосипедів, – каже Олександр Химера. – Таким чином можна буде дістатися з одного кінця міста в інший. Після цього можна робити розгалуження іншими вуличками, які примикають.

Думки спеціалістів розходяться у тому, де саме мають бути доріжки – на проїжджій частині чи на тротуарах.

– Слід на деякий час виділити території для велоруху. Скажімо, вранці і ввечері. Рух автомобільного транспорту у цей час може бути обмежений. Це сприятиме збереженню атмосфери, зекономить людині кошти і допоможе підтримувати хорошу фізичну форму, – зазначив директор Тернопільського обласного екологічно-натуралістичного центру учнівської молоді Іван Герц.

У Тернополі вже розроблено схему велосипедного руху і погоджено з велоспільнотою. Її формували на основі львівського досвіду. Щоправда, вона досі не працює, тож активна громадськість просить повернутися до питання її впровадження.

А до цього часу експерти пропонують провести дослідження, щоби встановити, скільки людей користуються велосипедами у якості транспорту, в який час, які потреби у них є і наскільки це питання актуальне для них.


Джерело: Тижневик "Номер один"



Новини
23 Листопада
22 Листопада
21 Листопада
20 Листопада
Який тип проїзного квитка в тролейбусах Ви б обрали?
  • «Безліміт» 42%, 382 votes
    382 votes 42%
    382 votes - 42% of all votes
  • «Стандарт» – 60 їздок 24%, 216 votes
    216 votes 24%
    216 votes - 24% of all votes
  • Жоден 13%, 118 votes
    118 votes 13%
    118 votes - 13% of all votes
  • «Економ» – 46 їздок 12%, 106 votes
    106 votes 12%
    106 votes - 12% of all votes
  • «Преміум» – 90 їздок 9%, 77 votes
    77 votes 9%
    77 votes - 9% of all votes
Total Votes: 899
Червень 22, 2016
Погода
Відео
Партнери
Тестовий банер 2
Найпопулярніше
Юридична консультація

Шановні читачі «Номер один»!

Запрошуємо Вас скористатися онлайн-консультацією юриста нашої редакції – адвоката Анатолія Омеляновича Мовчана.

Детальніше