Найсвіжіше:
• Екскерівник «Тризуба» отримав орден • У Чорткові капітально відремонтують дорожню розв’язку біля костелу • ГОРОСКОП • Людина-легенда Тернопілля Ярослав Бенза: робота радійника й поезія – це дві жінки, яким він служив усе життя • Вдова загиблого у ДТП чемпіона світу Світлана Пушкар: «Після смерті чоловіка я не придумувала сину казок, що тато на небі або полетів у космос. Не хочу спотворювати реальність про смерть!» • «Маємо чимало прогалин, котрі згодом можуть призвести до повної руйнації галузі охорони здоров’я у краї» • В Андрія Горбатюка є розлади психіки, але що відбулося у ніч вбивства тату-майстрині, він розумів та може нести відповідальність (ВІДЕО) • Зменшено плату за обслуговування мереж при відсутності споживання газу • Масові заворушення на Тернопільщині: вся правда про ймовірне перебування українців евакуйованих з Китаю у санаторії «Медобори» • Анонси газети «Номер один» від 19.02.2020 р. • Головний поліцейський області Олександр Богомол: «Як мені пропонували посаду начальника ГУНП, радився з дружиною, казав їй, яка це відповідальність, ми не зможемо вже піти у нічний клуб потанцювати, як раніше це робили» • Акушер-гінеколог Олег Данилюк: «Назвати причину, чому з’являється фіброміома матки у жінок, досі не можливо» • Легендарний воротар Федір Бокач: «Молодий футболіст у «Цукровику» мав половину зарплати віддати, це мене розізлило, і я більше в команду не повернувся» • У справі Віталія Гнатишина, якого побили до смерті, поставлено крапку: суддя оголосив суворий вирок (ВІДЕО) • На Бережанщині електрик лишив при дорозі помирати залізничника • Де на Тернопільщині не буде світла • Тернопільські енергетики пропонують шість спосіб передачі показників електролічильника • Як не втратити свою дитину? • У Кременці наркоман побив убивцю • Порядок у нас в голові? • У 86 відділеннях «Укрпошти» Тернопільщини можна зняти готівку • Горіхово-злакове печиво від Софії Гаращук • 4G-Інтернетом накриють навіть віддалені села • Податкова знижка: для кого і коли • Не «Боржомі», але ціни кусаються: у Тернополі вартість куба води зросла на 36%
rss
У Тернополі не знають, як бути з велосипедистами

Опубліковано: 13 Листопада о 15:40



У Тернополі не можуть вжитися велосипедисти, пішоходи та автомобілісти. Перші не задоволені тим, що у них немає своєї території для руху, другі  скаржаться на незручності, а треті часто не зважають ані на людей, ані на велосипеди. Тепер за велосипедний транспорт взялися ще й екологи.

velosypednyi-krakiv-2Не поміщаються на одній доріжці

Останнім часом катання на велосипеді стало модним трендом. Молодих людей на двоколісних можна зустріти у парках та на стадіонах. З усіх закутків розповідають, що спорт – це життя, а рух – це корисно.

Екологи дивляться на це ще глобальніше і бачать у велосипедах панацею від забруднення навколишнього середовища. Так днями відбулося засідання громадської ради з питань екології. Говорили про вплив транспорту на повітря і можливі шляхи вирішення проблеми.

За словами голови Тернопільського обласного осередку Всеукраїнської екологічної ліги Степана Вадзюка, на екологічну ситуацію у місті суттєво впливають транспортні викиди та наявність великої кількості автомобілів.  Саме тому один зі шляхів вирішення ситуації екологи бачили у розвитку мережі транспортних маршрутів. За задумом, після створення сприятливих умов для велосипедистів тернополяни частково мали би відмовитись від автомобілів та перемістися на двоколісні. Таким чином вирішити одразу кілька проблем – загазованості, паркування, зменшення трафіків тощо.

У Тернополі ініціативу розвитку веломережі підтримали, але в ході реалізації проекту виявилось, що у мерії інше бачення щодо цього питання. Тут зробили ставку на рекреаційну складову, а не транспортну.  У паркових зонах створено велосипедні доріжки. Вони у переважній більшості розраховані на відпочинок тернополян. Аби ті могли влаштовувати у вільний час велопрогулянки, зайнятися спортом тощо.

Хоча така практика існує у різних країна світу, тернополяни сприйняли її неоднозначно. Вони неодноразово скаржилися на те, що велодоріжка надто широка, а велосипедисти рухаються дуже швидко. Повідомлялося про випадки, коли велосипедисти робили наїзди на пішоходів.

– Набережна ставу – це місце відпочинку для тернополян. У сезон тут багато людей.  А велодоріжками на 40-50% зменшили пішохідну зону парку. У результаті пішоходи згруповані на одній половині набережної, а інша фактично пустує. Крім того, велосипедисти не дотримуються правил руху. Виникають нещасні випадки. Там гуляють діти. Батьки з колясками. У них така ситуація викликає невдоволення, тому в цьому питанні треба навести порядок, – каже Степан Вадзюк.

За його словами, питання велоінфраструктури не можна обмежувати лише створенням умов у відпочинкових зонах. Їх потрібно забезпечити велосипедистам і на дорогах міста. 

Що каже велоспільнота?

Зауваження щодо створених у Тернополі велодоріжок мають і представники велоспільноти.

– Це хороша ініціатива, але в той же час доріжку на набережній не можна вважати велосипедною,- каже Олександр Химера. – Вона суперечить стандартам. На ній зроблено переїзди, але немає бордюрів. Єдина правильна велодоріжка – поблизу пляжу «Циганка». Там встановлено знаки, розмітку зроблено іншим кольором.

Велосипедисти стверджують, що рух потрібно розмежувати для попередження нещасних випадків.

– Наприклад, у Польщі є правило пріоритету: якщо немає пішохідної доріжки, то пішохід може йти по велосипедній. І навпаки, якщо немає велосипедної, то водій двоколісного може рухатися по пішохідній. Але тоді у нього менший пріоритет і він має в першу чергу зважати на пішоходів. У нас правила велосипедного руху розроблені ще за радянських часів. Вони застарілі і потребують удосконалення, – каже Олександр Химера.

У контексті рекреаційного велосипедизму спільнота пропонує розробити доріжки у парку «Загребелля». А ось щодо пересування двоколісними як основним видом транспорту, то тут у тернополян ціла стратегія.

На їхнє переконання, у Тернополі має бути створено велосипедну магістраль – від вул. Бережанської до Бандери.

– Проїжджа частина доволі широка і дає можливість облаштувати доріжку для руху велосипедів, – каже Олександр Химера. – Таким чином можна буде дістатися з одного кінця міста в інший. Після цього можна робити розгалуження іншими вуличками, які примикають.

Думки спеціалістів розходяться у тому, де саме мають бути доріжки – на проїжджій частині чи на тротуарах.

– Слід на деякий час виділити території для велоруху. Скажімо, вранці і ввечері. Рух автомобільного транспорту у цей час може бути обмежений. Це сприятиме збереженню атмосфери, зекономить людині кошти і допоможе підтримувати хорошу фізичну форму, – зазначив директор Тернопільського обласного екологічно-натуралістичного центру учнівської молоді Іван Герц.

У Тернополі вже розроблено схему велосипедного руху і погоджено з велоспільнотою. Її формували на основі львівського досвіду. Щоправда, вона досі не працює, тож активна громадськість просить повернутися до питання її впровадження.

А до цього часу експерти пропонують провести дослідження, щоби встановити, скільки людей користуються велосипедами у якості транспорту, в який час, які потреби у них є і наскільки це питання актуальне для них.


Джерело: Тижневик "Номер один"



Новини
20 Лютого
19 Лютого
18 Лютого
17 Лютого
16 Лютого
Який варіант міграції Ви розглядаєте для себе?
  • Виїхати на заробітки з метою залишитися за кордоном назавжди 47%, 20 votes
    20 votes 47%
    20 votes - 47% of all votes
  • Не думаю про еміграцію і заробітки. Комфортно працюю в Україні 26%, 11 votes
    11 votes 26%
    11 votes - 26% of all votes
  • Поїхати на кілька років, заробити необхідну суму і повернутися 16%, 7 votes
    7 votes 16%
    7 votes - 16% of all votes
  • Сезонні роботи на місяць-два 12%, 5 votes
    5 votes 12%
    5 votes - 12% of all votes
Total Votes: 43
Вересень 19, 2018 - Квітень 30, 2019
Voting is closed
Погода
Відео
Партнери
Тестовий банер 2
Найпопулярніше
Юридична консультація

Шановні читачі «Номер один»!

Запрошуємо Вас скористатися онлайн-консультацією юриста нашої редакції – адвоката Анатолія Омеляновича Мовчана.

Детальніше