Найсвіжіше:
• Долю екс-депутатів міськради вирішуватиме Феміда • Все про нові правила заготівлі молока у селян • Ліси Монастирищини незаконно вивозять за кордон! • Під дитячий плач та вигуки «Свободу політв’язням» Станька залишать під вартою. Поки що • Роман Курдупель: «У сезоні 2018/19 «Агрон» заявлятиметься на аматорський чемпіонат України» • Zakupivli24 підтримає найкращих IT-фахівців країни в боротьбі за майбутнє публічних закупівель на Data Science Hackathon • Депутати перейменували скандальний «Палац кіно» • «Благословенне Тернопілля» вражає • Атовець із Шумщини помер у наряді в… Мукачевому • Гороскоп від тернопільського екстрасенса Романа Шептицького 21.02.2018 – 27.02.2018 • Історія успіху Петра Гадза: від сільського музиканта-баяніста до провідного аграрія області • Назар Козак: «Ниві» під силу вийти навіть до фіналу і виграти Меморіал Юста» • Обласну школу мистецтв можуть зробити інтернатом. Працівники не розуміють владу… • «Агропродсервіс-Ветеран» виграв кубок мера Плонська • Робота для кожного українця: німецька компанія «Бадер» пропонує роботу на Львівщині • «Благословенне Тернопілля» вдруге зустріло гостей у столичному «Українському домі» • У Києві відбулося засідання Президії Української асоціації районних та обласних рад • Куди йдуть тернопільські бюджетні гроші? • Півмільйона – застава для тернопільських торговців людьми • Гурт із Тернополя вразив суддів “Голосу країни” • Анонси газети «Номер один» від 21.02.2018 р. • Віктор Овчарук: «Позитивних змін у медицині області не зауважує той, хто вперто цього не хоче бачити» • Професор Ярослав Грицак – про “покоління великого пальця”, Майдани і горизонтально-вертикальну Україну • Тернопільські аграрії виплатили два мільярди • Чудотворна ікона з козацькою історією
rss
Таємні власники шматка колії доводять до закриття ціле підприємство

Опубліковано: 9 Лютого о 13:51 Переглядів: 741



budindystrija

Через 400 метрів “приватної” залізниці 120 людей втратять роботу

Березовицький комбінат «Будіндустрія», який відомий своєю продукцією не лише в Тернопільській області, а й далеко за її межами, нині перебуває на межі виживання. А все через незрозумілу, а подекуди дику позицію сумнівної організації ПрАТ «Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту», яка, маючи монопольне право на 393 метри залізничної колії, ставить тернопільський бізнес на коліна. 

393 метри колії – у приватній власності

Березовицький комбінат «Будіндустрія» виготовляє весь спектр залізобетонних конструкцій, призначених для цивільного будівництва. Сорок років комбінат подавав залізничним шляхом вантажі, що забезпечують виробничу діяльність підприємства, зі станції «Березовиця – Острів» на виробничу територію комбінату власним тепловозом.

З 2012 року, як розповів директор «Будіндустрії» Михайло Шевчук, підприємство почало укладати щорічні договори на спільне користування та експлуатацію частини колії (довжиною 393 метри, взятої на баланс ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ» незрозумілими для нас методами на початку 2000-х років) і сплачуючи відповідні щомісячні платежі власнику вказаної частини колії, яким являється приватне акціонерне товариство «Київ-Дніпровське МППЗТ» в особі його Тернопільської філії. Так тривало до кінця 2016 року.

– Ця колія є єдиною гілкою, через яку забезпечується доставка сировини для виробничої діяльності нашого підприємства. Але по закінченню договірних відносин вищезгаданий власник колії відмовив нам у переукладанні договору, аналогічного тому, який ми укладали з ним щороку, чим фактично поставив під загрозу всю виробничу діяльність нашого комбінату, – зазначив пан Шевчук.

Кабальний договір від ПрАТ

До останнього часу між «Будіндустрією» і ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ» діяв договір на експлуатацію 393 м залізничної колії, за яку комбінат щомісяця сплачував 4500 грн. Березовицьке підприємство і далі готове було працювати на таких умовах, більше того, згідне було збільшити орендну плату до економічно обґрунтованої, але колієвласник, маючи монопольне право на невелику частину колії, пропонує березовицькому підприємству кабальні умови співпраці.

– Тернопільська філія ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ» нав’язує нам укладання з нею зовсім іншого за своєю правовою природою договору. Предметом його є не надання нам у користування частини колії для періодичного проїзду нашим потягом, а надання нам послуги з подавання наших вагонів його власним тепловозом, і при цьому виставляючи нам непомірно високі ціни за надання цієї так званої «послуги». Безглуздість даної пропозиції полягає в тому, що в нас є власний тепловоз, а тому немає потреби у такій послузі, а лише у користуванні вказаною частиною колії для періодичного проїзду по ній нашого тепловоза з вагонами, – розповів заступник директора «Будіндустрії» Петро Гуменюк.

Виконувач обов’язків директора Тернопільської філії ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ» Едуард Бондаренко свою позицію щодо експлуатації колії пояснив банально: «Нам економічно недоцільно надавати під’їзну залізничну колію №21 у користування ТДВ «Березовицький комбінат «Будіндустрія».

– З 4 січня 2017 року керівництвом Тернопільської філії ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ»  була видана заборона на проїзд нашого тепловоза з вагонами їхнім відрізком колії та здійснювалось фактичне блокування проїзду потяга з вагонами на залізничну станцію, таким чином створюючи тиск на керівництво нашого підприємства з метою укладання невигідного нам і кабального за своїм змістом та економічними наслідками договору, – зауважив Петро Степанович.  

Для повноти розуміння всієї ситуації приводимо наступні розрахунки: наше підприємство найбільше поставок одержує від ТзОВ «Будматеріали І» (станція відправлення – ст. Генрихівка, станція одержання – ст. Березовиця – Острів). На кінець 2016 р. вартість перевезення вантажу в одному вагоні зі ст. Генрихівка до ст. Березовиця – Острів при відстані в 420 км становила 7000 грн., подача вагона зі ст. Березовиця-Острів на комбінат власним тепловозом при відстані 2 км (причому тільки 393 метри обслуговується Тернопільською філією приватного акціонерного товариства «Київ-Дніпровське МППЗТ») становила 450 грн., а запропонована вартість подачі вагона тепловозом Тернопільської філії ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ» на ту ж саму відстань (2 км) – 1800 грн., що є в чотири рази дорожче. Для довідки: вартість одного вагона щебеню при купівлі його у кар’єрі становить 5000 грн., а тому таке збільшення вартості перевезення наших вантажів завдасть непоправних збитків комбінату (при кількості 1700 вагонів у рік) в розмірі 2 мільйони 295 тис. грн., що зробить нашу продукцію неконкурентною на ринку.

119 працівників можуть втратити роботу

Від слів Едуард Бондаренко перейшов до справ, давши команду забити «костилі» на перевідній стрілці №202, чим повністю заблокував рух вагонів до «Будіндустрії». Але зважаючи на те, що, згідно з технічним паспортом під’їзної колії, стрілковий перевід знаходиться у власності комбінату, рух було розблоковано. Тим не менше, конфліктної ситуації досі не вирішили. Пан Бондаренко лякає власників комбінату зверненням до органів прокуратури, мовляв, дії працівників комбінату «загрожують безпеці державного підприємства».

Насправді державним ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ» важко назвати, абревіатура ПрАТ (приватне акціонерне товариство), говорить саме за себе.

На сьогодні керівництво «Будіндустрії» з приводу надзвичайної ситуації звернулося за  допомогою до керівництва області, району, дирекції залізничних перевезень, адже не може бути такого, щоб один суб’єкт господарювання своїми непомірними апетитами та монопольним становищем перешкоджав підприємницькій діяльності іншому, тим самим поставив усю Тернопільщину на межу втрати одного з бюджетонаповнюючих підприємств.   

А все через те, що за наслідками нав’язування безглуздої «послуги» може постати питання звільнення усіх 119 працівників Березовицького комбінату «Будіндустрія» у зв’язку з припиненням діяльності, що призведе до соціальної напруги. А з боку держави – до недоотримання в держбюджет у рік понад 8,5 млн. грн. різноманітних податків. Окрім цього, ДП «Укрзалізниця» теж втратить клієнта та платежі за вантажоперевезення на суму 11 мільйонів 900 тис. грн.

Не може в сучасній Україні державан (приватна) структура блокувати роботу підприємства з сорокарічною історією виробничої діяльності. Геть руки від комбінату!

Віталій Попович


Джерело: Тижневик "Номер один"
Мітки: ,



Новини
23 Лютого
22 Лютого
21 Лютого
Який тип проїзного квитка в тролейбусах Ви б обрали?
  • «Безліміт» 42%, 382 votes
    382 votes 42%
    382 votes - 42% of all votes
  • «Стандарт» – 60 їздок 24%, 216 votes
    216 votes 24%
    216 votes - 24% of all votes
  • Жоден 13%, 118 votes
    118 votes 13%
    118 votes - 13% of all votes
  • «Економ» – 46 їздок 12%, 106 votes
    106 votes 12%
    106 votes - 12% of all votes
  • «Преміум» – 90 їздок 9%, 77 votes
    77 votes 9%
    77 votes - 9% of all votes
Total Votes: 899
Червень 22, 2016
Погода
Відео
Партнери
Тестовий банер 2
Найпопулярніше
Юридична консультація

Шановні читачі «Номер один»!

Запрошуємо Вас скористатися онлайн-консультацією юриста нашої редакції – адвоката Анатолія Омеляновича Мовчана.

Детальніше