Найсвіжіше:
• СБУ викрила масштабну схему контрабанди одягу • На Тернопіллі майже 288 мільйонів сплатили за землю • Ігор Комендат: «БК «Тернопіль» однозначно виграє вищу лігу, тому що немає нам в ній що робити!» • У Тернополі презентували американську програму для українського бізнесу • У Тернополі можуть провести фінал кубка України 2020 року! • У Бучачі спалили машину відомого активіста Романа Довбенка. Одна з підозрюваних погрожує, що йому кінець. Що буде далі? • Рівень тіньової економіки в Україні становить 47% від ВВП • Підприємець Світлана Шкарупа: «Моїй родині мером Тернополя Сергієм Надалом оголошено війну, яка триває вже 7-й рік!» • Майбутній очільник Тернопільщини Ігор Сопель: відомі та невідомі факти • У Кременці вперше за багато років почистять потік Ірва • Двоє тернополян стали чемпіонами світу з кікбоксингу! • Змінилася форма подачі декларації про майновий стан і доходи • «Нива» зіграла на виїзді у нульову нічию з «Поліссям» • Держава може заробити 6-7 мільярдів на приватизації «Укрспирту» • Фанат «Ниви» трагічно загинув по дорозі на футбол • ГОРОСКОП – 16 – 22 жовтня • Турнір з футзалу пам’яті Ігора Пелиха “Кубок Сонця” • У Тернополі курсуватимуть нові автобуси • Делегація з Тернопільщини відвідала військовослужбовців 44 окремої артилерійської бригади та батальйону спецпризначення «Тернопіль» у Попасній • Тролейбус №1 перестав їздити на «Дружбу» • Анонси газети «Номер один» від 16.10.2019 р. • Від’єднатися від центрального опалення – ціни, процедура та проблеми на шляху • Ексголова обласної податкової Ігор Комендат: «Функціонування такої інституції, як облдержадміністрація, у найближчому майбутньому взагалі не бачу, вже не кажучи про райдержадміністрації. Я би ці сараї всі скопом закрив і через «Прозоро» виставив, щоб їх придбали» • Хто швидший – людина чи автомобіль? У Тернополі провели незвичні перегони між легкоатлетом і спорткаром • Викури цигарку – попрощайся із життям скоріше
rss
Хто нищить дороги Тернопільщини?

Опубліковано: 21 Серпня о 14:00



hndt

За підрахунками спеціалістів, щорічні збитки, які завдаються дорожньому господарству внаслідок руйнування доріг, спричиненого рухом великовагових транспортних засобів, складають  понад  2 млрд. гривень.

Влітку великотоннажні авто залишають після себе колійність і напливи на дорожньому покритті. Окрім того, надміру навантажені транспортні засоби створюють загрозу безпеці руху для інших водіїв та пішоходів.

Тернопільська область – аграрна. Під час жнив через рух великотоннажних автомобілів, які перевозять урожай, відбувається значне руйнування доріг. Несуча спроможність практично всіх доріг області значно менша встановлених на сьогодні норм, адже дороги будувались у 70-80-х роках, тоді й автомобілів було менше, і не було таких, як сьогодні, великогабаритних транспортних засобів.

Дорожники запевняють, що роблять усе можливе, аби зберегти автошляхи краю.

«Останні два роки ремонтуємо дороги тільки з укріпленням основи. Цей метод, звісно, дорожчий, однак такий ремонт надійніший та якісніший, відповідно й дорога прослужить довше», – розповідає начальник Служби автомобільних доріг області Богдан Юлик.

Цьогорічний результат роботи шляховиків за методом холодної регенерації, або ресайклінгу, можна відчути проїхавшись об’їзною Копичинців та Козової, при виїзді з Тернополя в напрямку Кременця та на двох ділянках дороги від смт Дружба до Дарахівського перехрестя. Окрім цього, щоденно тривають роботи з ліквідації ямковості, колійності, напливів, просадок та інших деформацій дорожнього покриття.

Але не все залежить від дорожників. Важливу роль у збереженні доріг відіграє правильне їх використання, особливо це стосується габаритних автомобілів. Аби проконтролювати рух фур на дорогах Тернопільщини, працюють два сучасні габаритно-вагові комплекси (ГВК), аналогів яким немає в Україні. Перевагою саме цих ГВК є те, що вони – мобільні і працюють з мінімальним відсотком похибки, що дозволяє оцінити реальну ситуацію на дорогах. До того ж щодня їх встановлюють на інших ділянках автошляхів Тернопільщини, аби водії не змогли передбачити розташування ГВК. Працюють без вихідних, зважуючи щоденно близько 100 великотоннажних автомобілів. На кожному з комплексів присутні працівники Служби автомобільних доріг, Укртрансбезпеки та Нацполіції, а також представники громадськості. Штрафи оформляються у євро і залежать від відстані, яку проїхав порушник та наскільки транспортний засіб перевантажений.

«Результати зважування не втішні: кожна десята фура перевантажена в середньому на 5-8 тонн, а бувають і такі випадки, що перевантаженнями сягає майже удвічі. Лояльності до якихось структур чи підприємств немає і бути не може, – розповідає Богдан Іванович. – Найбільше проблем маємо з компанією «Транссервіс-1», водії якої відмовляються надавати під час перевірки документи. Багато порушників є і серед аграріїв».

Нормативними документами передбачено здійснення перевезення вантажів з загальною масою (разом з масою транспортного засобу) не більше 40 т. До речі, зазначена норма не відрізняється від норм, передбачених Європейським законодавством. Для контейнеровозів – 44 т, для транспортних засобів за встановленими Укравтодором та відповідними підрозділами МВС маршрутами – до 46 т. Крім того, вагові параметри контролюються і за навантаженням на вісі: на одини вісь – 11 т, на здвоєну – 16 т, на строєну – 22 т.

З метою збереження дорожнього покриття в теплу пору року, з 1 червня 2016 року в області вводиться обмеження на рух великотоннажних автомобілів загальною масою понад  24 тонни у спекотні дні літнього періоду (при температурі 28 і більше градусів за Цельсієм) з 10.00 до 22.00 год.

Довідково: під впливом температури повітря понад 28 градусів дорожнє покриття нагрівається до критичних температурних показників, внаслідок чого конструкція дорожнього одягу під динамічним навантаженням різко втрачає несучу здатність. Рухаючись такою дорогою, великоваговий транспорт лишає на ньому свій слід – глибокі колії, через які утворюються тріщини, а згодом і вибоїни.


Джерело: Тижневик "Номер один"
Рубрика:
Мітки: ,



Новини
19 Жовтня
18 Жовтня
17 Жовтня
16 Жовтня
Який варіант міграції Ви розглядаєте для себе?
  • Виїхати на заробітки з метою залишитися за кордоном назавжди 47%, 20 votes
    20 votes 47%
    20 votes - 47% of all votes
  • Не думаю про еміграцію і заробітки. Комфортно працюю в Україні 26%, 11 votes
    11 votes 26%
    11 votes - 26% of all votes
  • Поїхати на кілька років, заробити необхідну суму і повернутися 16%, 7 votes
    7 votes 16%
    7 votes - 16% of all votes
  • Сезонні роботи на місяць-два 12%, 5 votes
    5 votes 12%
    5 votes - 12% of all votes
Total Votes: 43
Вересень 19, 2018 - Квітень 30, 2019
Voting is closed
Погода
Відео
Партнери
Тестовий банер 2
Найпопулярніше
Юридична консультація

Шановні читачі «Номер один»!

Запрошуємо Вас скористатися онлайн-консультацією юриста нашої редакції – адвоката Анатолія Омеляновича Мовчана.

Детальніше